1. שטר המטען הוא לרוב ב-3 עותקים מקוריים ו-3 עותקים, ויש גם 2 עותקים מקוריים ו-3 עותקים. אם יש דרישות במכתב האשראי, יש לספק הנחיות מיוחדות למשלח.
בעת שימוש בשיטת התשלום T/T, תיאורטית יש צורך במקור אחד בלבד (מסמכי מקור אחרים יהפכו אוטומטית לבלתי חוקיים לאחר המסירה, ולא ניתן לאסוף עותקים). לאחר ש-T/T יקבל את מלוא התשלום, בעת שליחת המקור ללקוח, הם יכולים לשקול להשאיר מקור אחד לעצמם ולשלוח את כל האחרים ללקוח (כדי למנוע אובדן שטר המטען במהלך תהליך המשלוח).
2. בחזית שטר המטען יש להציג את המוביל (שם מלא). זה מה שאני יודע ומבין. למעשה, בעת ביצוע מכתב אשראי, הבנק אמר לי ששטר המטען לא מראה את המוביל אבל עדיין הציג בבטחה את המסמכים לתשלום (לכן תיאורטית זה צריך להיות מוצג).
אם המנשא מוצג בחזית, יש להחתים אותו ישירות ולחתום על ידי חברת המוביל בפינה הימנית התחתונה.
אם שם המוביל אינו מוצג בחזית ושטר המטען חתום על ידי בנק ההובלה, תצוין זהות החותם בעת החתימה על שטר המטען.
שטר מטען עם השם המלא של המוביל מוצג בחזית אך חתום על ידי המוביל אמור לציין את זהות המוביל בעת החתימה.
3. שטר מטען על הסיפון ושטר מטען כוננות:
שטר מטען על הסיפון: שטר מטען המונפק לאחר העלאת הסחורה על הספינה.
שטר הטעינה בכוננות: שטר המטען שהונפק כאשר הסחורה אינה נטענת מייצג רק את המוביל המשתלט על הסחורה שנמסרה על ידי השולח, ולכן אין באפשרותו להוכיח את זמן טעינת הסחורה (תאריך הטעינה בכוננות של מטען אינו זמן הטעינה).
רק כאשר שטר מטען טעינה בכוננות מוטבע בחותמת "טעון על הסיפון" ומצוין זמן הטעינה, ניתן להמירו לשטר מטען נטען על הסיפון.
בשטר המטען לא יהיו ביאורים לא נקיים.
5. על הנמען והמודיע של שטר המטען למלא בקפדנות את מכתב האשראי.
6. הנפקה, תאריך ומספר העותקים של שטר המטען: שטר המטען חייב להיות מונפק על ידי המוביל או הקברניט או סוכנו, ועליו לציין בבירור את זהות המנפיק. שיטות הייצוג הכלליות כוללות CARRIER, CAPTAIN או "AS AGENT FOR THE CARRIER: XXX".
7. עבור שטרי מטען שעליהם מודפס שם חברת השילוח (המוביל), המשלח מסמן אותם בדרך כלל כסוכן של המוביל. אם שם חברת השילוח לא מודפס על שטר המטען, יש להחתים אותו ולחתום על ידי חברת השילוח (שטר המטען שלך צריך להיות חתום על ידי המוביל)
8. אי התאמה בין מכתב האשראי לשטר המטען: המוביל אינו מופיע בשטר המטען. לאחר הבדיקה, ההסבר הרשמי הוא כדלקמן: על פי סעיף 23(1) של המנהגים והנוהגים האחידים לזיכויים דוקומנטריים, על שטר המטען לאוקיינוס לציין את שם המוביל על פני השטח ולהיות חתום או מאושר על ידי המוביל. או הסוכן או נציגו הנקוב בכל דרך אחרת, או על ידי הקברניט או סוכנו או נציגו הנקוב בכל דרך אחרת.
9. ניתן לחלק את המנפיקים השונים של שטרי מטען ל: FREIGHT FORWARDER B/L מתייחס לשטרי מטען שהונפקו על ידי חברות הובלה העוסקות בהובלת מטען בינלאומית אך אינן בעלות אוניות. שטר מטען מקורי, הידוע בכינויו חי דן.
סדר זמן ייצור עבור כל מסמך בתנאי תשלום L/C
Contract ->Letter of Credit Issuance ->Invoice (Note that the invoice date should be earlier than the presentation date and the validity period of the letter of credit, and the date on the commercial invoice cannot be earlier than the opening date on the letter of credit, and the invoice date should be at the beginning of each document) ->Certificate of Origin (The date on the certificate of origin should be consistent with the date on the invoice made by oneself. Applying for a certificate of origin can be applied on or after the invoice is made, and the issuance date should be equal to or later than the invoice date) Insurance policy, packing list, export license, commercial inspection, other inspection certificates ->Certificate of shipping company (if necessary) ->Bill of lading date ->שטר חליפין (שימו לב שתאריך השטר צריך להיות מוקדם מתאריך הצגתו ותקופת התוקף של מכתב האשראי), תעודת מוטב (לחלק מכתבי האשראי אין תעודת מוטב, הנדרשת במסמכים) , הודעת טעינה (שווה לשלושה ימים או מאוחר יותר מתאריך שטר המטען). בכל מקרה, המסמכים שיש להגיש חייבים להיות בעלי תאריך מוקדם מתאריך ההצגה.
הסדר הכרונולוגי לעיל תואם בעצם את כל תהליך סחר החוץ. לאחר השלמת הזמנה מלאה, הפרטים ונקודות המפתח של התהליך כולו יהיו ברורים.
סיווג שטר מטען
ישנם שלושה סוגים של שטרי מטען:
האחד הוא שטר מטען B/L ישר, המפרט את שם הנמען. על פי החוק הימי של סין, לא ניתן להעביר שטר מטען בעל שם, ועל המוביל למסור את הסחורה לנמען המצוין בשטר המטען.
שטר מטען בעל שם אינו בשימוש נרחב בסחר ימי בינלאומי ובדרך כלל משמש רק להובלת חפצים אישיים ותערוכות. (הנמען הראשון של TT הוא ישירות שם הלקוח, מבלי להבין את הסכנה הפוטנציאלית: בהיעדר הגנה על תשלום, אין אפשרות לבצע שטר מטען עם שם).
במדינות רבות, הנמען של שטר מטען בעל שם יכול לאסוף את הסחורה מבלי להציג את שטר המטען, כך ששטר המטען למעשה איבד שליטה על הבעלות על הסחורה. בדיוק כמו שטר מטען אווירי, הנמען יכול לאסוף את הסחורה עם הוכחת זהות. גם במקרה של הסדר מכתב אשראי, הבנק המנפיק אינו מוכן לקבל שטר מטען בעל שם, ולכן בדרך כלל, מכתבי אשראי קובעים שטר מטען ריק עם הכותרת TO ORDER, על מנת לשלוט ולשלוט בבעלות של הטובין.
לכן, חשוב לא רק לזכור את האופי הבלתי ניתן להעברה של שטר מטען, אלא גם לזכור ש"הנמען של שטר מטען יכול לאסוף את הסחורה מבלי להסתמך על שטר המטען, ולכן שטר המטען למעשה איבדה את תפקידה כזכות לסחורה."! יש לזכור מושגים באופן מקיף כדי למנוע טעויות והפסדים בעבודה. לכן, אם רק 30% מהתשלום מתקבל, ושיטת התשלום היא ה-T/T המאוחרת 70%, והוא נעשה לשטר מטען ייעודי של נמען, כלומר, שטר מטען בעל שם, אם המוניטין של הלקוח לא מספיק טוב כדי לבצע תשלום, הם עלולים להיתקל במצב שבו גם התשלום וגם הסחורה ריקים. כמובן שאם יש לך אמון בלקוח ובטחון בקבלת התשלום, זה כבר עניין אחר.
השני הוא שטר מטען B/L (Blank B/L, Bearer B/L) פתוח, כלומר שם הנמען אינו רשום בעמודת הנמען בשטר המטען. סוג זה של שטר מטען ניתן להעביר ללא אישור, והמוביל משחרר את הסחורה כנגד שטר המטען.
שטר מטען שאינו מציין את שם הנמען על גבי שטר מטען אנונימי מאפשר לבעל שטר המטען לאסוף את הסחורה מהמוביל בהצגת שטר המטען. המוביל מספק את הסחורה בהצגת שטר המטען, לא בהצגת שטר המטען.
בעמודת הנמען בשטר המטען נכתב: להזמנה
השלישי הוא שטר מטען הוראה, המתייחס לשטר מטען המספק סחורה לפי הוראות המורה המפורטות בשטר המטען. זהו שטר מטען נפוץ במסחר הבינלאומי הנוכחי.
1. לפי הנחיות הבנק. מלא את עמודת הנמען בשטר המטען כ"לפי הוראת xx Bank".
2. לפי הנחיות הנמען. מלא את עמודת הנמען בשטר המטען כ"לפקודת ABC Co. Ltd".
3. לפי הוראות השולח. מלא את עמודת הנמען בשטר המטען כ"לפי הזמנת השולח" ובקש מהשולח לחתום אותה ריקה בגב שטר המטען. שטר מטען מסוג זה ניתן גם לחתום בכתב לפי הוראות מכתב האשראי. המקבל רשאי גם לא לבצע אישור, ובמקרה זה רק השולח יכול לאסוף את הסחורה, כלומר המוכר שומר על הבעלות על הסחורה.
מה שנקרא שחרור טובין ללא שטר מטען מתייחס לפעולת המוביל שמסר את הסחורה מבלי להציג את שטר המטען המקורי.
נכון להיום, עבור שטרי מטען מונחים ושטרי מטען אנונימיים, על המוביל לשחרר את הסחורה עם שטר המטען המקורי. אם המוביל לא משחרר את הטובין עם שטר המטען המקורי, ללא קשר לאיזה צד משוחררים הטובין, המחזיק הלגיטימי של שטר המטען המקורי יכול להטיל על המוביל אחריות להפרת חוזה לשחרור הטובין ללא שטר. של מטען. נקודה זו מאוחדת בפרקטיקה השיפוטית הימית של סין. אך במקרה של שטר מטען בעל שם, אם המוביל לא ימסור את הסחורה לצד הנקוב עם שטר המטען המקורי, האם המחזיק החוקי של שטר המטען הנ"ל יכול לטעון להפרת אחריות חוזה מצד המוביל? כיום קיימת נטייה לשלילה הן בתיאוריה והן בפרקטיקה.
לסיכום, בעלי מטענים מקומיים צריכים להבין היטב את הסכנות הטמונות בשטר מטען בעל שם, ואינם יכולים להסכים באופן שרירותי לבקשתו של קונה סחר להנפיק שטר מטען בשם עמו כמקבל, על מנת להבטיח שבמקרה של חסימת הסדר מטבע חוץ באמצעות מכתבי אשראי או אמצעים אחרים, המוביל יישא באחריות להפרת חוזה בעת שחרור סחורה ללא שטר מטען.
טופס הנפקת שטר מטען
1. שחרור חשמלי: נדרשת "אחריות שחרור חשמלי" מקורית.
כתב ערבות הוא להוציא הצהרה המציינת לאיזה לקוח את אספקת הסחורה הזו, ולאחר מכן להחתים אותה בחותמת רשמית למטה ולהעביר אותה למשלח, כך שלא תצטרכו לדאוג לגבי השאר . (כמובן, התנאי המקדים לשחרור אלקטרוני הוא תשלום בטוח! בדרך כלל, רק לאחר ש-TT מקבל את הכסף, מתבצע השחרור האלקטרוני.) לאחר אישור שטר המטען והמשלוח, המתן עד שהמשלח ישלח עותק של את שטר המטען בחזרה ולאחר מכן לשלוח אותו ללקוח.
2. פיצול שטר המטען: 3-4 ימים לאחר יציאת הספינה (כאשר הלקוח הזמין את אותה מכולה אצלנו ובמפעלים אחרים, מטעמי נוחות ובטיחות, הם יכולים לפצל את שטר המטען ולשלוח אותו אל הלקוח בנפרד.)
3. מיזוג: זהה לעיל
4. שחרור מסמכים מרחוק: נדרש אישור מחברת השילוח.
מצב האריזה
1. מדלת לדלת: זה אומר להזמין עם המשלח, לקבוע מועד, ואז המשלח ישלח צי למפעל שלך או למקום המיועד שלך כדי להעמיס את הסחורה, ולאחר מכן לחזור לנמל.
2. קישוט פנים: מתייחס למפעל שמספק ישירות את הסחורה למחסן של המשלח, ולאחר מכן שיעזור לך להעביר אותם לאזור הנמל. לשולח אין זכות לספק ישירות את הסחורה לאזור הנמל.
